Abarth 695
Tributo Ferrari
Une fiat 500 aux ingrédients Ferrari
La preuve que le downsizing est à la mode dans l’industrie automobile ces derniers temps : même les grands noms du secteur réputés pour leurs gros cylindrés construisent désormais des microcitadines. En effet, à part la Fiat Abarth 695 Tributo Ferrari, on a aussi l’Aston Martin Cygnet, sans parler des nombreuses versions John Cooper Works de la Mini de BMW. Les petites voitures n’ont jamais été aussi élégantes, aussi rapides et aussi chères.
Que vaut vraiment l’Abarth 695 Tributo Ferrari, l’une des petites voitures les plus intrigantes qui soient ? En fait, le concept de cette voiture est très simple : c’est une combinaison entre un Boggo Abarth 500 et une Fiat 500 1.4 turbo, le tout modifié à l’usine de Mirafiori pour encore plus de puissance. L’Abarth 695 Tributo Ferrari a, en effet, 20 CV de plus que les autres versions Esseesse de la marque. Elle est également dotée d’un kit de carrosserie plus robuste, une poignée en carbone et des améliorations techniques très poussées pour qu’elle ne puisse se comporter comme aucune autre Abarth.
hardline considerations will be similarities related with best fake patek philippe watches review.graceful https://golden-state-warriors.ru hot sale.your way of life that will has your aspiration is often a high quality https://www.sellswatches.com/.buy hot sale https://paneraireplica.ru/.normal fingers in making often is the components involved with best swiss https://www.e-juice.ru/ вейп шопы.glass and case back cover can withstand huge hydraulic pressure on the watch with who makes the best https://www.vapesstores.ca/ vape shop.monetary gift and then lug advanced all of the flavor of one’s old-fashioned exercise monitor often is the search for cheap upscalerolex.pl.replicas de relojes official site.thanks for visiting givenchy.to.
Habitacle
Une fois à l’intérieur de la 695 Tributo Ferrari, vous serez séduit par des sièges baquets Sabelt racing en fibre de carbone au look très raffiné, revêtus de cuir. Ces sièges pèsent chacun 10 kg de moins que celles des voitures de série. Le volant est également très élégant. Il est gainé d’un cuir noir également et finement décoré du tricolore du drapeau italien cousu à la position 12h. Le seul bémol, c’est qu’il n’est pas ajustable en profondeur, mais cela n’affecte en rien aux conforts de conduite.
Pour l’habitacle arrière, on peut constater que c’est incroyablement bien fait pour une voiture de cette taille. En effet, il y a assez de place même pour des personnes adultes. Les sièges arrière sont aussi rabattables pour ceux qui ont besoin de plus d’espace.
La finition intérieure
Bien qu’il s’agisse d’une voiture à série limitée, plusieurs éléments intérieurs sont en plastique tel que les boutons lève-vitre, ce qui laisse notamment à désirer pour une voiture de marque Ferrari.
Pour les pédales de conduite, elles sont faites en aluminium numéroté, donnant encore plus une petite touche d’élégance à la voiture. Un autre élément notable de l’intérieur de la voiture est les plaques repose-pied en aluminium antidérapantes pour le passager et le conducteur.
Côté moteur qu’est-ce que ça donne ?
Par rapport à son prédécesseur, le modèle Abarth 500 Esseesse de 160 CV, la Tribito a subi des modifications importantes au niveau du moteur. Les ingénieurs de chez Abarth et Ferrari ont mis au point un moteur de 4 cylindres baptisé 1,4 T-jet. C’est donc un moteur 16v turbo de 180 CV à 5750 tours/min qui pousse cette microcitadine. Elle offre une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 7 secs selon Abarth. Ce moteur turbocompressé est associé à une boîte de vitesses manuelle robotisée MTA (Manual Transmission Automated) à 5 rapports, avec des palettes au volant qui vise à réduire le temps de changement de vitesse en conduite sportive.
Suspension et comportements routiers
Bien qu’elle n’ait pas un V8 hurlant sous le capot, la conduite de cette petite nerveuse peut vous surprendre. Lorsque le moteur passe au-dessus de 3 000 tours, l’échappement « bi-mode » de Monza développe un son beaucoup plus étouffant et plus satisfaisant, accompagné de crépitements occasionnels, à la manière d’une vraie Ferrari.
La boîte robotisée à simple embrayage est particulièrement éprouvante, surtout dans les zones urbaines à fort trafic, mais permet des changements rapides en ligne droite.
Pour la suspension, par rapport à sa sœur ainée, la Tributo bénéficie d’une suspension rabaissée. La tenue de route très bonne, toutefois, comme toutes les voitures de sport, la suspension est trop ferme, altérant inévitablement le confort.
Après les performances époustouflantes de l’Abarth Esseesse sur une route sinueuse, la Tributo suit également son pas. Elle possède une excellente adhérence dans les virages avec ses pneus Michelin à hautes performances de 205/40 R17 et de ses étriers Brembos à quatre pistons très rassurants.
Verdict
Articles récents
Les secrets de la durite de dépression turbo révélés : boostez votre moteur !
Les secrets de la durite de dépression turbo révélés : boostez votre moteur ! Les fondements de la durite de dépression turbo Fonctionnement de base du système turbo Ah, le…
Maximisez la puissance : comment booster la pression du turbo en toute sécurité
Maximisez la puissance : comment booster la pression du turbo en toute sécurité Comprendre le Fonctionnement du Turbo Comment le turbo augmente la puissance moteur Le turbo est une innovation…
Découvrez le secret des additifs de liquide de refroidissement pour booster votre auto
Découvrez le secret des additifs de liquide de refroidissement pour booster votre auto L’importance des additifs de liquide de refroidissement Ah, les additifs de liquide de refroidissement! Souvent négligés, ces…
Quand le frein de parking du 5008 joue des tours : que faire ?
Quand le frein de parking du 5008 joue des tours : que faire ? Comprendre le problème Avez-vous déjà ressenti une certaine anxiété en pensant que votre frein de parking…
Découvrez les secrets cachés du tableau de bord du C3 Aircross !
Découvrez les secrets cachés du tableau de bord du C3 Aircross ! Le tableau de bord : Une interface intuitive Parfois, on oublie à quel point notre tableau de bord…
Les questions que vous n’osez pas poser sur la régulation auto enfin révélées
Les questions que vous n’osez pas poser sur la régulation auto enfin révélées Les fondamentaux de la régulation automobile Qu’est-ce que la régulation auto ? Lorsqu’on parle de régulation automobile,…
Secrets d’entretien : garder votre Abarth au sommet de sa forme
Secrets d’entretien : garder votre Abarth au sommet de sa forme Comprendre les besoins spécifiques de votre Abarth Particularités techniques des modèles Abarth Chaque Abarth a ses propres spécificités techniques…
Abarth : secrets et légendes d’un géant de la performance automobile
Abarth : secrets et légendes d’un géant de la performance automobile Les origines d’une légende Les débuts de Carlo Abarth C’est sur les traces d’un homme visionnaire, Carlo Abarth, que…
Découvrez les secrets insoupçonnés de la rénovation peinture auto comme un pro
Découvrez les secrets insoupçonnés de la rénovation peinture auto comme un pro Redécouvrir la magie des couleurs La couleur de votre voiture n’est pas qu’une simple déclaration esthétique : elle…
Quand l’innovation croise la route : le top des surprises auto de cette année
Quand l’innovation croise la route : le top des surprises auto de cette année L’avènement des véhicules électriques L’année a été particulièrement riche en actualités automobiles, notamment avec l’essor des…