Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles font une poussée vers les véhicules électriques.
La principale est de réduire les émissions, c’est-à-dire le nombre de gaz et de particules qui sortent du tuyau d’échappement. Cependant, tant que le moteur à combustion interne n’aura pas été totalement éliminé, nous devrons compter sur les convertisseurs catalytiques pour atteindre cet objectif.
Qu’est-ce qu’un convertisseur catalytique ? C’est un dispositif de contrôle des émissions situé près du collecteur d’échappement qui réduit la toxicité de ce qui sort du tuyau d’échappement. Si le vôtre est défaillant, il ne sera plus en mesure de le faire efficacement, ce qui signifie que votre voiture ne passera probablement pas un test de smog.
Les émissions de gaz à effet de serre peuvent être réduites de façon significative.
Qu’est-ce qu’un convertisseur catalytique et à quoi sert-il même ?
L’essence est composée d’hydrocarbures, qui est un composé organique constitué d’hydrogène et de carbone. Dans un monde parfait, l’allumage de tous ces éléments (y compris l’oxygène) produirait une combinaison inoffensive de dioxyde de carbone et d’eau.
Cependant, en raison de la chaleur à l’intérieur du moteur, la réaction n’est pas parfaite.
Au contraire, elle crée des molécules qui n’existent pas naturellement. Il en résulte la production de monoxyde de carbone, une substance toxique qui appauvrit la couche d’ozone. De plus, si l’un des hydrocarbures ne brûle pas, il est également libéré dans l’air extérieur.
C’est là que l’on trouve le plus grand nombre d’hydrocarbures.
C’est là qu’intervient le pot catalytique, dont le premier brevet a été déposé en 1950 par un ingénieur chimiste français nommé Eugène Houdry.
Maintenant que vous avez une meilleure idée de ce qu’est un convertisseur catalytique et de son fonctionnement. Examinons quelques-uns des principaux symptômes que vous pourriez ressentir et qui suggèrent que le vôtre est défaillant.
Quels sont les signes d’un convertisseur catalytique défectueux?
Diminution de l’économie de carburant
Votre ECM prend des données des différents capteurs à l’intérieur du moteur et les utilise pour optimiser le mélange air/carburant à l’intérieur des chambres de combustion.
Comme nous l’avons mentionné précédemment, il y a deux capteurs sur un convertisseur catalytique, un avant et un après. S’il y a un blocage à l’intérieur, l’ECM compensera en injectant plus de carburant, ce qui diminuera donc votre économie de carburant.
L’échappement sent l’œuf pourri
Si vous êtes dans votre voiture et que vous remarquez soudain une odeur d’œuf pourri, n’accusez pas tout de suite les autres passagers, car il s’agit peut-être de votre pot catalytique.
Les émissions de gaz d’échappement ont une odeur d’œuf pourri.
Pourquoi ? Parce que l’essence contient une petite quantité de soufre, qui se transforme en sulfure d’hydrogène au cours du processus de combustion.
Il s’agit du catalyseur.
Si le convertisseur catalytique fonctionne comme prévu, il convertit alors ce sulfure en dioxyde de soufre inodore. S’il ne l’est pas, le sulfure d’hydrogène sortira du tuyau d’échappement avant la conversion, ce qui est à l’origine de l’odeur.
Votre voiture a échoué à son test d’émissions
La plupart des États exigent que votre véhicule passe un test d’émissions pour s’assurer qu’il n’émet pas de quantités excessives de polluants. L’homologation dure de 1 à 3 ans dans la plupart des endroits et coûte généralement entre 30 et 90 dollars.
Une voiture qui n’est pas certifiée est étiquetée comme impropre à la conduite, ce qui signifie que si vous êtes arrêté, vous recevrez probablement une amende. Non seulement cela, mais si vous allez renouveler votre enregistrement sur un véhicule qui ne peut pas ou n’a pas passé, ils ne vous laisseront pas le faire.
Si vous recevez la funeste nouvelle que votre voiture a échoué à son test de smog, il y a de fortes chances qu’il y ait un problème avec votre convertisseur catalytique.
Le voyant de contrôle moteur apparaît
Si vous êtes comme la plupart des gens, vous avez une relation amour/haine avec votre voyant de contrôle moteur.
Certes, c’est toujours alarmant quand il apparaît, et cela signifie généralement que vous devrez dépenser de l’argent pour vous en occuper. Mais si vous vous renseignez sur la cause dès qu’il s’allume, vous éviterez probablement que ce problème, quel qu’il soit, ne s’aggrave.
L’ECM prend les données des deux capteurs d’oxygène du convertisseur catalytique. S’ils détectent que les gaz d’échappement ne se catalysent pas correctement, l’ECM allume le témoin de contrôle du moteur.
Les performances du moteur chutent
Voici l’un des signes les plus courants qui indiquent qu’il y a un problème avec votre convertisseur catalytique, une mauvaise accélération. Cela se produit généralement lorsqu’il devient trop chaud pendant une période prolongée, ce qui entraîne la fonte des composants à l’intérieur.
Cela peut conduire à un blocage à l’intérieur qui restreint le flux d’échappement. Dans ce cas, vous devrez le faire réparer/remplacer. Bien qu’il soit également possible qu’il y ait une accumulation de carbone, qui peut être facilement enlevée à l’aide d’un nettoyeur spécialisé.
Qu’est-ce qui cause la défaillance d’un convertisseur catalytique ?
La bonne nouvelle est que la plupart des convertisseurs catalytiques dureront entre 10 et 15 ans, principalement parce qu’il n’y a pas de pièces mobiles internes.
Cependant, ce n’est pas parce qu’ils ont une longue durée de vie que les composants environnants en ont une. S’ils ne fonctionnent pas correctement, cela peut réduire la durée de vie de votre convertisseur catalytique.
Combien cela coûte-t-il de réparer/remplacer un convertisseur catalytique ?
Il n’y a pas de prix fixe pour la réparation d’un convertisseur catalytique, bien qu’elle puisse se situer entre environ 1 000 $ et jusqu’à 2 500 $.
Qu’est-ce qui affecte le prix que vous payez ?
La marque et le modèle de votre voiture/Les frais de diagnostic et les problèmes supplémentaires/Le nombre d’heures nécessaires au remplacement/La qualité de la pièce de remplacement
Pour la marque et le modèle, tout se résume à la rareté et à la complexité. Le remplacement d’un convertisseur catalytique pour une Civic de 92 est beaucoup moins coûteux que sur quelque chose comme une BMW X3 ou une Saab 9-3.
